Frein pour le changement de temps

Dans le cadre de la mise à niveau continue des systèmes de freinage des voitures, les plaquettes de frein en céramique sont devenues un choix populaire pour de nombreux propriétaires de voitures en raison de leurs caractéristiques de "résistance à haute température" et de "faible bruit".lorsque vous conduisez à travers la saison des pluies humides et chaudes du sudDans le cas de l'Afrique du Sud, des zones de neige froide, ou des déserts secs du nord-ouest, une question cruciale se pose: les plaquettes de frein en céramique peuvent-elles fonctionner de façon cohérente à travers toutes les saisons et tous les climats?Pour répondre à cette question, une analyse approfondie des propriétés du matériau et de son adaptabilité à l'environnement est nécessaire.
La capacité d'adaptation fondamentale déterminée par les gènes matériels
Les avantages des plaquettes de frein en céramique résultent de leur composition matérielle unique. Ces plaquettes sont fabriquées avec un noyau de fibres céramiques, telles que l'alumine et le silicate d'aluminium,avec des charges non métalliques telles que les fibres d'aramide et le graphiteCette structure composite confère aux plaquettes de frein en céramique une adaptabilité au climat supérieure à celle des plaquettes de frein en métal traditionnelles.Dans des conditions extrêmement froides, les plaquettes de frein semi-méta­liques ordinaires subissent souvent une forte baisse du coefficient de frottement en raison de la contraction à froid de leurs composants métalliques, ce qui entraîne un " freinage en douceur ".les matériaux céramiques ont un coefficient de dilatation thermique d'environ un tiers de celui de l'acierPar exemple, en hiver à 30°C dans le nord-est de la Chine, le coefficient de frottement des plaquettes de frein en céramique fluctue de moins de 5%, ce qui maintient une performance de freinage stable.Cette stabilité est attribuée à l'intégrité structurelle des fibres céramiques à basse température..
Lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées, les matériaux céramiques démontrent une stabilité thermique supérieure.Les plaquettes de frein d'amiante traditionnelles présentent une forte diminution des performances de frottement lorsque la température dépasse 200°C en raison de la décomposition des composants organiques, alors que les plaquettes de frein en céramique peuvent maintenir leur performance à des températures supérieures à 600°C.le coefficient de frottement des plaquettes de frein en céramique reste dans la plage idéale de 0.35 à 0.40Cette résistance à haute température est due non seulement au point de fusion élevé des fibres céramiques, mais aussi à leur structure poreuse unique.Ces pores de micron-niveau forment une couche d'isolation de l'air à haute température, empêchant efficacement la chaleur de pénétrer dans la plaque de frein.
Limites de performance dans des climats complexes
Malgré leur grande adaptabilité, les plaquettes de frein en céramique sont encore confrontées à des limitations de performance dans des conditions météorologiques extrêmes.comme la saison des pluies de prunes dans les régions du sud ou les zones côtières, la nature hydrophile des plaquettes de frein en céramique peut entraîner des fluctuations temporaires des performances.il forme un "effet de film d'eau" pendant le freinage, augmentant la distance de freinage initiale d'environ 10 à 15%; cependant, cet effet est transitoire; comme la chaleur est générée pendant le freinage, l'humidité s'évapore rapidement,et le coefficient de frottement redevient normalement normal après 2-3 cycles de freinage.
Dans des conditions routières difficiles avec beaucoup de poussière et de gravier, la capacité d'auto-nettoyage des plaquettes de frein en céramique est confrontée à des défis importants.Bien que leur dureté (environ 60-70 HRA) soit supérieure à celle des plaquettes de frein classiques, ce qui contribue à réduire la production de débris de meulage, les particules de sable incrustées dans la surface de frottement peuvent provoquer un effet de meulage." Des essais à long terme dans la région du désert de Gobi, dans le nord-ouest de la Chine, montrent qu'après 10Au cours de la durée de conduite, l'usure des plaquettes de frein en céramique augmente d'environ 20% par rapport aux conditions normales et l'incidence du bruit de freinage passe à 15%.Cela est dû au fait que les particules de sable endommagent la couche de frottement lisse sur la surface de la plaque de frein, entraînant une répartition inégale de la pression, ce qui nécessite un nettoyage et une maintenance plus fréquents du système de freinage.